זיהוי ואיתור חיישני טמפרטורת מים

לְהַבחִין
מד טמפרטורת המים מסוג תרמיסטור מורכב מחיישן טמפרטורת מים מסוג תרמיסטור ומלוח דו מתכתי, כפי שמוצג באיור 1. ביניהם, התרמיסטור הוא השולח של מידע על טמפרטורת המים, וחוט החימום הדו מתכתי הוא המקלט, והשניים מחוברים בסדרה. חיישן טמפרטורת המים מותקן בתוואי המים ובא במגע עם מי הקירור. כאשר טמפרטורת המים נמוכה, ערך התרמיסטור גבוה, הזרם במעגל קטן, ייצור החום של חוט ההתנגדות קטן, הגיליון הדו-מתכתי כפוף מעט, ומחט המחוון נמצאת באזור הטמפרטורה הנמוכה ( אזור C). כאשר טמפרטורת המים גבוהה, ערך התרמיסטור קטן, הזרם העובר במעגל גדול, ייצור החום של חוט ההתנגדות גדול, היריעה הדו-מתכתית מתכופפת ומתעוותת מאוד, ומחט המחוון מצביעה לעבר אזור הטמפרטורה הגבוהה. (אזור H).
חיישן טמפרטורת המים המשמש במד טמפרטורת המים הוא תרמיסטור מקדם טמפרטורה שלילי, המותקן במעיל המים של ראש הצילינדר. מד טמפרטורת המים משתמש בחיישן טמפרטורת המים.
1 מד טמפרטורת מים מסוג תרמיסטור
תרמיסטור אחד; 2 העברת מידע; 3 יריעות דו מתכתיות; 4 מחט מחוון; 5 מסמכי קבלת מידע
תרמיסטור אחד; 2 שרוולים מוליכים; 3 קפיצים מוליכים; מפרק נחושת בצהריים; צינור SG; 6 כפתורי קצה; 7 מוט מוליך; 8 חוטים
מד טמפרטורת המים משתמש בחיישן טמפרטורת המים, כאשר המסוף שלו מחובר למד טמפרטורת המים והקצה השני מוארק דרך בית החיישן.
בּוֹחֵן
כאשר טמפרטורת המים במנוע נמוכה, חיישן טמפרטורת המים במד טמפרטורת המים מכניס מידע על טמפרטורת המים ל-ECU, מה שמעשיר את יחס דלק האוויר ומייצב את פעולת המנוע. אם חיישן טמפרטורת המים אינו מציג מידע על מצב מנוע קר בשלב זה, הוא ידלל את יחס דלק האוויר ויגרום לפעולה חריגה של המנוע. באופן דומה, אם נשלחת הודעת מנוע קר לאחר החימום, היא תגדיל את יחס דלק האוויר ויגרום לתקלה במנוע.